2022年6月17日，新疆鐵路和田車(chē)務(wù)段和田站車(chē)間值班員下達(dá)發(fā)車(chē)命令后，列車(chē)啟動(dòng)，向目的地若羌站駛?cè)ァ?/p>

　　一年來(lái)，這條南倚昆侖，北枕大漠，橫亙?cè)谒锬九璧啬暇壍匿撹F之路，在綠色發(fā)展理念的引領(lǐng)下，不僅為祖國(guó)西部鐵路繪出了濃墨重彩的一筆，填補(bǔ)了全長(zhǎng)2712公里環(huán)沙漠鐵路的最后一塊“拼圖”，有力帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興注入了源源不斷的發(fā)展活力。

　　如今，和若鐵路已開(kāi)通一周年。一年來(lái)，和若鐵路共運(yùn)送旅客36.1萬(wàn)人次，共計(jì)發(fā)送核桃、煤炭、服裝等地產(chǎn)貨物13.12萬(wàn)噸，輸入民生、建材等各類(lèi)物資76.34萬(wàn)噸。

　　2023年1至6月，新疆鐵路部門(mén)已開(kāi)行旅游專(zhuān)列41列，共接待游客1.8萬(wàn)人次，其中開(kāi)行環(huán)塔旅游專(zhuān)列5列。據(jù)了解，新疆鐵路部門(mén)下半年還將計(jì)劃開(kāi)行環(huán)塔線(xiàn)路旅游列車(chē)12列。

　為期11天的“新東方快車(chē)”環(huán)塔旅游專(zhuān)列啟動(dòng)

　　和若鐵路地處塔克拉瑪干沙漠南緣，西起和田市，東至若羌縣，全長(zhǎng)825公里，它是世界首條沙漠環(huán)線(xiàn)鐵路的最后一塊“拼圖”。沿著這條環(huán)線(xiàn)，產(chǎn)品走出去，游客走進(jìn)來(lái)。從烏魯木齊出發(fā)，去和田夜市吃個(gè)烤鵝蛋、去喀什古城留張影、去庫(kù)車(chē)買(mǎi)個(gè)大馕、去羅布人村寨跳會(huì)舞……踏上環(huán)塔旅游專(zhuān)列，游客一周時(shí)間游遍新疆；和田的阿克恰勒甜瓜、民豐的大棗、洛浦的地毯……搭上鐵路快車(chē)，特色產(chǎn)品快速走出新疆。

　　結(jié)束不通火車(chē)的歷史。新疆地域遼闊，美食、美景資源豐富，奈何道路稀少且有些道路難以通過(guò)，交通不便。和若鐵路的通車(chē)，結(jié)束了且末、民豐、于田、策勒、洛浦五個(gè)縣及多個(gè)兵團(tuán)團(tuán)場(chǎng)不通火車(chē)的歷史，極大便利沿線(xiàn)各族群眾出行和貨物運(yùn)輸，為南疆人民美好出行架起通向幸福的“快車(chē)道”。

　　以前坐火車(chē)從和田到若羌需要繞行喀什-阿克蘇-庫(kù)爾勒，現(xiàn)在坐火車(chē)從和田到若羌再也不必繞行了……

　　疆內(nèi)環(huán)起來(lái)

　　塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動(dòng)沙漠，特殊的地理環(huán)境長(zhǎng)期阻隔著沿線(xiàn)群眾與外界的交流。

　　作為塔克拉瑪干鐵路環(huán)線(xiàn)的最后一塊“拼圖”，和若鐵路與格庫(kù)鐵路、南疆鐵路“牽手”，形成環(huán)塔鐵路“閉環(huán)”，這也是世界上首條環(huán)沙漠鐵路線(xiàn)，長(zhǎng)達(dá)2712公里，堪稱(chēng)地表“最強(qiáng)閉環(huán)”！

　　綿延千里的鐵路環(huán)線(xiàn)不僅方便了沿線(xiàn)各族百姓的出行，也將南疆多個(gè)猶如璀璨明珠的城市串聯(lián)在了一起，環(huán)線(xiàn)距離相當(dāng)于北京市到南海三沙的直線(xiàn)距離。環(huán)線(xiàn)鐵路把世界第二大沙漠塔克拉瑪干沙漠環(huán)繞其中，囊括面積37.7萬(wàn)平方公里，相當(dāng)于山東、江蘇、浙江三省面積。

　　和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，沿線(xiàn)群眾乘旅客列車(chē)可直達(dá)若羌、庫(kù)爾勒、烏魯木齊等地，和田至若羌、庫(kù)爾勒、烏魯木齊最快分別11小時(shí)26分、17小時(shí)50分、24小時(shí)23分可達(dá)。

　　出疆快起來(lái)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，南疆地區(qū)只有一條南疆鐵路，運(yùn)輸通道單一。

　　2020年底，格爾木至庫(kù)爾勒鐵路開(kāi)通，南疆地區(qū)多了一條進(jìn)出疆的鐵路通道。但是，從和田市至若羌縣之間，尚缺少一條鐵路線(xiàn)。

格庫(kù)鐵路通車(chē)示意圖

　　和若鐵路開(kāi)通后，沿線(xiàn)群眾出疆不再千里跨天山，繞道烏魯木齊或者吐魯番，現(xiàn)在可通過(guò)若羌經(jīng)青海直達(dá)國(guó)內(nèi)其他省份，出疆路程縮短1000多公里，極大節(jié)省了出行成本，提升了出行體驗(yàn)?？κ驳貐^(qū)、和田地區(qū)的物流可以一路向東，從若羌縣沿著格庫(kù)鐵路出疆，進(jìn)入國(guó)內(nèi)其他省份。相應(yīng)地，進(jìn)疆物流也可沿著和若鐵路進(jìn)入南疆乃至中亞、南亞。

　　家鄉(xiāng)位于于田縣的庫(kù)爾班大叔當(dāng)年“騎毛驢到北京”的故事家喻戶(hù)曉，如今人人都可以“坐著火車(chē)到北京”。》》》和若鐵路通車(chē)：一條路 跨越千年通未來(lái)?點(diǎn)擊了解

　　和若鐵路風(fēng)沙區(qū)域占線(xiàn)路總長(zhǎng)65%，是一條典型的沙漠鐵路。和若鐵路在戈壁沙漠中由西向東穿行，風(fēng)季長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，線(xiàn)路施工要穿越460公里無(wú)水、無(wú)電、無(wú)路、無(wú)人煙、無(wú)信號(hào)的魔鬼地段。毫不夸張地說(shuō)，整個(gè)鐵路修建過(guò)程，就是和流沙、沙塵暴、高溫嚴(yán)寒斗爭(zhēng)的過(guò)程。

預(yù)制裝配式橋墩安裝動(dòng)畫(huà)演示。

　　圍繞塔克拉瑪干沙漠建設(shè)一條鐵路，這聽(tīng)起來(lái)好像“異想天開(kāi)”了?？晌覈?guó)“基建狂魔”的稱(chēng)號(hào)可是名副其實(shí)的，不僅敢建，而且還把它建成。這，就是歷時(shí)12年規(guī)劃建設(shè)的和若鐵路，成為世界首條沙漠環(huán)形鐵路。

2020年9月17日，施工人員在和若鐵路s3標(biāo)段架設(shè)鐵路橋。

　　和若鐵路動(dòng)工前的勘察設(shè)計(jì)耗時(shí)8年多。之所以如此之長(zhǎng)，正如和若鐵路總設(shè)計(jì)師楊寶榮介紹，勘察設(shè)計(jì)體現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保、路網(wǎng)銜接、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、可實(shí)施性等綜合最優(yōu)。和若鐵路又作為我國(guó)西部地區(qū)重要的區(qū)域路網(wǎng)干線(xiàn)，不僅是新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的重要組成部分，更加將塔克拉瑪干沙漠“圍了個(gè)圈”。設(shè)計(jì)之所以如此之長(zhǎng)，不但因?yàn)榈乩砦恢锰匦?，而且綜合各種因素，才是完美之作。

　　針對(duì)部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動(dòng)態(tài)遷移容易掩埋線(xiàn)路的問(wèn)題，在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，建設(shè)者們采取“以橋代路”的方案，即修建“過(guò)沙橋”，讓風(fēng)沙從橋下穿過(guò)。一座座橋梁宛如鋼鐵巨龍巋然不動(dòng)，任憑風(fēng)沙肆虐。

　　在和若鐵路，還能看到“千里一根軌”的壯觀景象。和若鐵路的鋼軌是由100米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軌在焊軌廠焊接成500米長(zhǎng)鋼軌后，運(yùn)往鋪架基地，鋪架現(xiàn)場(chǎng)再將500米長(zhǎng)鋼軌依次焊接，成為一體。和若鐵路全線(xiàn)沒(méi)有一條軌縫，這是新疆境內(nèi)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫軌道最長(zhǎng)的鐵路。

　　一系列新技術(shù)的應(yīng)用，見(jiàn)證著中國(guó)鐵路建設(shè)史上的奇跡。》》》和若鐵路中“隱藏”的黑科技，了解一下?點(diǎn)擊了解

　　作為中國(guó)最大的沙漠，塔克拉瑪干沙漠被西方探險(xiǎn)家稱(chēng)為“死亡之?！?，要在沙漠中建成鐵路，這是極大的挑戰(zhàn)。“沙漠修鐵路，治沙要先行”，推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程建設(shè)是建成這條鐵路的關(guān)鍵。中國(guó)智慧加上中國(guó)技術(shù)，成就了中國(guó)鐵路建設(shè)史上的奇跡。》》》世界首條環(huán)沙漠鐵路完成“閉環(huán)” 和若鐵路建設(shè)者：“很高興！不容易！”?點(diǎn)擊了解

　　在開(kāi)工前，鐵路設(shè)計(jì)者創(chuàng)新采用工程防沙和植物防沙相結(jié)合的治沙模式，開(kāi)創(chuàng)了風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行的先河。和若鐵路沿線(xiàn)鋪設(shè)了近5000萬(wàn)平方米的草方格，種植了近1300萬(wàn)株梭梭樹(shù)、紅柳、沙棘等綠植，還應(yīng)用了智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)，共計(jì)打井131口，覆蓋面積達(dá)11.35萬(wàn)畝，在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態(tài)屏障。》》》300公里綠色長(zhǎng)廊護(hù)佑和若鐵路?點(diǎn)擊了解

　　經(jīng)過(guò)多年努力，如今，這條連綿300多公里的防風(fēng)固沙帶綠意盎然、生機(jī)勃勃，如綠色長(zhǎng)城般，保護(hù)著鐵路安全運(yùn)行。這件“綠色外套”包裹著這條“鋼鐵長(zhǎng)龍”，在“死亡之?！敝袖侀_(kāi)了綠色長(zhǎng)卷。

　　作為環(huán)塔克拉瑪干沙漠最后一塊鐵路“拼圖”，形成圍繞“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠的“希望之環(huán)”，和若鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)讓“死亡之?！弊儭跋Ｍ！保`放“生命之花”。

　　和若鐵路通，串起經(jīng)濟(jì)圈

　　和若鐵路通車(chē)后，和田的阿克恰勒甜瓜、民豐的大棗、洛浦的地毯……沿線(xiàn)的特色產(chǎn)品搭上鐵路快車(chē)，快速走出新疆。云南和貴州等地的化肥、廣東的瓷磚建材、東北地區(qū)的大米等群眾生產(chǎn)生活物資源源不斷運(yùn)進(jìn)來(lái)。和若鐵路對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興具有積極意義，成了名副其實(shí)的“致富線(xiàn)”。

　　這條環(huán)沙漠鐵路成為串起當(dāng)?shù)孛褡鍒F(tuán)結(jié)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善的幸福通途。》》》和若鐵路：讓南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“轉(zhuǎn)”起來(lái)?點(diǎn)擊了解

　　鐵路+旅游，美景串成鏈

　　新疆面積遼闊，旅游資源豐富、民俗風(fēng)情濃郁。和若鐵路串起沿線(xiàn)美景，為廣大旅客開(kāi)啟“說(shuō)走就走的旅行”提供了便利，進(jìn)一步釋放沿線(xiàn)發(fā)展?jié)摿Α?/span>

　　近年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)相繼推出“喀什號(hào)”“中國(guó)雪都·阿勒泰號(hào)”特色列車(chē)，成功開(kāi)行“杏花號(hào)”高鐵列車(chē)，高質(zhì)量推動(dòng)旅游興疆提檔升級(jí)，進(jìn)一步深化“坐著火車(chē)游新疆”旅游品牌。今年，新疆鐵路著眼環(huán)塔鐵路全線(xiàn)貫通，以百姓出游需求為導(dǎo)向，精心打造環(huán)塔旅游專(zhuān)列，為促進(jìn)新疆全域全季旅游再添新動(dòng)力，助推南疆旅游經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

2023年3月27日，游客乘坐Y936次首趟塔克拉瑪干環(huán)線(xiàn)旅游專(zhuān)列從烏魯木齊站出發(fā)。

　　據(jù)了解，該趟旅游專(zhuān)列途經(jīng)庫(kù)車(chē)、喀什、和田、若羌和庫(kù)爾勒等多個(gè)黃金旅游景區(qū)景點(diǎn)，游客們將乘著火車(chē)領(lǐng)略壯美奇俊的南疆風(fēng)光，打卡和若鐵路，探尋樓蘭古城、米蘭遺址、小河墓地等歷史文化。

　　環(huán)塔旅游列車(chē)全程近4000公里，途經(jīng)庫(kù)車(chē)、喀什、和田、若羌、庫(kù)爾勒等多個(gè)南疆特色地市及著名景區(qū)，并根據(jù)不同季節(jié)對(duì)沿途景點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行特色調(diào)整。

　　“一路修，百業(yè)興”，新絲路上瓜果飄香，祖國(guó)的新疆建設(shè)得越來(lái)越美好。你想乘坐和若鐵路的列車(chē)，領(lǐng)略新疆震撼的大漠風(fēng)光嗎？現(xiàn)在就安排上吧！

　　這是新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的最后一塊重要“拼圖”，這是一條塔里木盆地脫貧致富的沙漠鐵路大通道，它的開(kāi)通，為整個(gè)南疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展吹響了發(fā)展的號(hào)角，這條沿沙漠邊緣前行的鐵路帶著使命和希望，開(kāi)辟了古老絲路上的鋼鐵新通道，將為富民興疆注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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　　新疆四縱四橫鐵路骨架網(wǎng)

　　新疆“四縱四橫”的鐵路主骨架，是關(guān)于新疆對(duì)外運(yùn)輸?shù)乃拇笸ǖ馈⒘鶄€(gè)口岸站、完善配套四個(gè)鐵路樞紐的宏偉藍(lán)圖。

　　四縱分別為阿勒泰–克拉瑪依–伊寧–阿克蘇鐵路線(xiàn)﹔富蘊(yùn)–準(zhǔn)東-烏魯木齊-八輪臺(tái)-庫(kù)爾勒鐵路線(xiàn)；吐魯番-庫(kù)爾勒-阿克蘇-喀什鐵路線(xiàn)；哈密-羅布泊-若羌-和田鐵路線(xiàn)。

　　四橫分別為準(zhǔn)東–將軍廟–哈密–額濟(jì)納鐵路線(xiàn)﹔阿拉山口–烏魯木齊-哈密–蘭州鐵路線(xiàn);庫(kù)爾勒–若羌–格爾木鐵路線(xiàn);喀什–和田–日喀則鐵路線(xiàn)。

　　四條出疆通道分別為蘭新既有線(xiàn)以及蘭新鐵路第二雙線(xiàn)通道；哈密–臨河通道﹔庫(kù)爾勒–格爾木通道；和田–日喀則通道。

　　“一站直達(dá)”精品復(fù)興號(hào)城際旅客列車(chē)讓旅客出行更快捷

　　4月1日新疆鐵路部門(mén)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，“一站直達(dá)”精品復(fù)興號(hào)城際旅客列車(chē)作為調(diào)圖后的重點(diǎn)增開(kāi)列車(chē)，當(dāng)天從烏魯木齊站同步向克拉瑪依、伊寧、庫(kù)爾勒三個(gè)方向首發(fā)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，中途不停車(chē)，為旅客出行帶來(lái)新選擇、新體驗(yàn)。

　　“坐著火車(chē)游新疆·天山號(hào)”高品質(zhì)特色旅游列車(chē)啟程

　　“坐著火車(chē)游新疆·天山號(hào)”高品質(zhì)特色旅游列車(chē)是新疆首個(gè)覆蓋北疆、南疆、東疆重要旅游景點(diǎn)的旅游列車(chē)，單趟旅程15天，實(shí)現(xiàn)車(chē)隨人走、人玩車(chē)停，線(xiàn)路串起烏魯木齊、北屯、伊寧、吐魯番、阿拉爾、喀什、哈密等疆內(nèi)主要城市，將火焰山、喀納斯、賽里木湖、喀什古城等多個(gè)風(fēng)景區(qū)連點(diǎn)成線(xiàn)，游客全程可一覽雪山、高原、湖泊、沙漠、戈壁、綠洲、草原、村落等景觀。

　　奔赴新疆第一春 “杏花號(hào)”高鐵列車(chē)出發(fā)

　　“杏花號(hào)”是時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，自烏魯木齊站出發(fā)途經(jīng)烏魯木齊南站、吐魯番北站、鄯善北站、吐哈站，全程用時(shí)1小時(shí)50分。

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監(jiān)制：王宏

統(tǒng)籌：楊濤

策劃：葛惠芹

記者：逯風(fēng)暴

編輯：王榮

視頻剪輯：卡那提·胡爾馬尼亞

海報(bào)制作：祁蕾

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)、央視網(wǎng)、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、光明日?qǐng)?bào)、天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)、新疆鐵路微信公眾號(hào)