提起沙漠，你會想到什么？

近日

關(guān)于新疆沙漠的話題沖上熱搜

因為，這里的沙漠中藏著許多“寶藏”！

新疆沙漠里有誘人的海鮮

來源：央視新聞客戶端

美味的蘑菇

來源：央視新聞客戶端

還有甜蜜多汁的蘋果

以及稻香四溢的萬畝良田……

這些都出自“爆改”過的沙漠！

其中

最重要的沙漠公路

你了解多少？

　　我國多個省份境內(nèi)有沙漠，新疆和內(nèi)蒙古是我國沙漠面積較大的省份，尤其在新疆，分布著我國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠——塔克拉瑪干沙漠，沙漠面積達33萬平方公里，占新疆總面積20%左右，沙漠東西長約1000公里、南北寬約400公里，被稱為“死亡之?！薄?/p>

資料圖片

　　長久以來，塔克拉瑪干沙漠阻隔著南疆群眾的交流往來，不過，隨著一條條沙漠公路建成，人們往來便利，借助縱橫成網(wǎng)的公路，沙漠旅游也成了熱門。

　　新疆在沙漠中修建公路，最早始于上世紀(jì)90年代。當(dāng)時為了在沙漠內(nèi)開采油氣資源，才有了修建沙漠公路的計劃。

　　第一條沙漠公路輪臺至民豐，因其是塔里木盆地第一條沙漠公路，又稱塔里木沙漠公路。

　　公路全長552公里，其中流動沙漠路段達446公里。

　　修建公路時，運輸建筑材料基本不現(xiàn)實，建設(shè)者另辟蹊徑直接從沙漠中就地取材。首先是用沙子堆出路基的形狀，然后用土工布固定住，并振動壓實。

　　路基堅固，再在上面鋪些薄層沙礫，即“強基薄面”技術(shù)，能有效增加沙基的穩(wěn)定性。

　　1995年9月，塔里木沙漠公路建成通車，是全疆乃至全國首條沙漠公路，為新疆此后修建沙漠公路提供了有益的借鑒。

　　有了在沙漠中修路的經(jīng)驗，2007年10月，全長近425公里的阿拉爾至和田公路通車；2022年6月30日，全長334公里的尉犁至且末公路通車；2023年12月，圖木舒克市至昆玉市圖昆公路通車，南北貫通“死亡之海”的干線公路達到4條。輪臺至民豐公路民豐段實景（資料圖片）。輪臺至民豐公路民豐段實景（資料圖片）。

　　新疆人同時又在塔克拉瑪干沙漠里修建了阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)公路，這條公路斜向而行，連接起多條沙漠公路，沙漠內(nèi)形成了網(wǎng)狀公路。

2023年12月1日，圖木舒克市至昆玉市沙漠公路全線貫通，標(biāo)志著新疆第四條穿越塔克拉瑪干沙漠公路進入正式投入使用階段（資料圖片）。

　　塔克拉瑪干沙漠屬于流動沙漠，防沙固沙是關(guān)鍵。建設(shè)者用到了“中國魔方”——草方格來固定流動沙丘。

　　草方格沙障是治沙技術(shù)中的典型代表，用麥草、稻草、蘆葦?shù)炔牧?，在流動沙丘上扎設(shè)成方格狀的擋風(fēng)墻，增加沙地表面的粗糙度，削減風(fēng)力，使之無力攜走疏松的沙粒。這樣不僅可以防風(fēng)固沙，還能夠截留降水。

　　以尉犁至且末沙漠公路為例，建設(shè)時，工人跟隨施工進度，同步在路旁建設(shè)草方格，公路建成后，路兩側(cè)也建成了5800多萬平方米草方格，共用蘆葦約7萬噸。如果將這些蘆葦全部首尾相接，可繞地球赤道約180圈。

俯瞰尉且沙漠公路（資料圖片）。確·胡熱攝

　　有了草方格還不夠，人們又給沙漠公路上了第二道保險。

　　在第一條沙漠公路修建時，其周邊的防護林工程便同步開始建設(shè)，2005年完工后的生態(tài)防護林帶全長436公里，種植了梭梭、紅柳、沙拐棗等各類耐鹽性較強的灌木2000多萬株，這些防護林能防沙固沙，防止道路被風(fēng)沙侵蝕甚至掩埋。

　　為了保證這條生機勃勃的綠色長龍不死，人們在沿線每隔數(shù)公里的位置，就會設(shè)置一口供水井，一共是108口井水，每口井都有人負(fù)責(zé)看守。

各種大型機械鏖戰(zhàn)沙海，人工在道路兩側(cè)鋪設(shè)草方格，讓圖昆公路建設(shè)快速推進（資料圖片，攝于2023年4月）。來源：第三師融媒體中心

　　圍繞廣袤的塔克拉瑪干沙漠，人們修建了沙漠公路、高速公路，還有環(huán)形鐵路，如今的“死亡之?！币驯还?、鐵路圈了起來，人們之前孤立隔絕的狀態(tài)也被打破，彼此間的經(jīng)濟、文化交流變得越來越密切。（文/逯風(fēng)暴）