這是一張具有歷史意義的老照片，把時間拉回到30年前。東起我國的連云港，西至荷蘭的鹿特丹，連接太平洋、大西洋，橫跨亞歐兩大洲，全長10800公里的新亞歐大陸橋全線貫通。

　　30年后的今天，又是一個怎樣的光景？

日前，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程項目在新疆阿拉山口火車站開工建設(shè)。

　　該項目的實施將全面提升新亞歐大陸橋貨物運輸通道能力，對國家向西開放和“絲綢之路經(jīng)濟帶”深入實施具有重要意義。 

　　據(jù)了解，該項目建成投運后，近期阿拉山口鐵路口岸的通關(guān)能力將由目前的2000萬噸提升至4000萬噸，遠期將達到6000萬噸，通關(guān)以后阿拉山口至中亞、俄羅斯、歐洲方向的通關(guān)能力和通關(guān)效率將得到大幅度的提升。

　　一張張老照片，歷史的鏡頭重新映入眼簾。   

1990年9月12日，蘭新鐵路西段（北疆鐵路）與土西鐵路勝利接軌，舉世矚目的新亞歐大陸橋全線貫通。

　　這座新亞歐大陸橋，縮短了亞歐兩大洲客貨運輸?shù)木嚯x和時間，比繞印度洋走海路運輸，費用可節(jié)省20%，運時可縮短50%。

1992年6月20日，阿拉山口站開辦國際旅客運輸業(yè)務(wù)，首趟國際旅客列車開行儀式。

1992年12月1日，東方1080首列國際集裝箱專列從連云港發(fā)出。

2022年11月2日，阿拉山口站編組場內(nèi)，出入境貨物列車及中歐班列集結(jié)待發(fā)（無人機拍攝）。石鈺涵 攝

2022年1月11日，滿載100個集裝箱貨物的x8081次中歐班列從精河國際公鐵聯(lián)運綜合物流園車站發(fā)出，經(jīng)阿拉山口口岸換裝出境奔赴意大利，這標志著中歐班列“精河——意大利”集裝箱貨運班列正式首發(fā)。

　　如今，“鋼鐵駝隊”穿行于亞歐大陸之間承載起更深更廣更具速度的經(jīng)貿(mào)往來。 

　　監(jiān)制  王宏 

　　策劃 劉旭平

　　文案整合 丁文

　　視覺 梁偉 繆蓉

　　圖片來源：新疆圖片總匯 阿拉山口市政府網(wǎng)