【全面深化改革在新疆·一線見聞】

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風(fēng)暴

　　7月3日，在烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心，一輛輛貨車排著長隊等待進(jìn)入裝卸區(qū)。鐵路專用線區(qū)域內(nèi)，大量印有不同國家、不同企業(yè)標(biāo)識的集裝箱碼放在鋼軌旁，3臺巨大的龍門吊正在吊裝集裝箱。隨著全面深化改革向縱深推進(jìn)，中歐班列也不斷跑出高水平對外開放的新速度。

　　龍門吊的作業(yè)原理類似商場里的抓娃娃機(jī)，只見塔吊垂下一只觸手，觸手伸出4根“手指”，緩緩抓起一個集裝箱，再輕輕放到板車上，用時2分鐘左右，一個集裝箱就吊裝完成。

　　“最快2個多小時能裝好一列?！毙陆畤H陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司班列事業(yè)部工作人員陳毅說。

　　伴隨著嘹亮的汽笛聲，裝載著50多個集裝箱的列車猶如一條長龍慢慢開動，沿著新亞歐大陸橋向西駛向霍爾果斯口岸出境。

　　新疆始發(fā)中歐班列由來已久，2014年首次開行中歐班列，剛開始開行班列數(shù)量較少，每周僅開行1列至2列。

　　2015年底，烏魯木齊國際陸港區(qū)啟動建設(shè)，陸港區(qū)為班列提供“一站式服務(wù)”，具備一次完成班列到達(dá)、裝卸、編解、查驗、發(fā)運的功能。2016年，中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心建成并投運。3年后，集結(jié)中心擴(kuò)建工程二期完成，可滿足每日20列以上的班列發(fā)運需求，班列的作業(yè)時間縮減至原來的三分之一，新疆發(fā)運中歐班列進(jìn)入快速增長階段。

　　截至去年底，新疆共組織開行中歐（中亞）班列8515列，其中去年開行1517列，同比增長5.3%，占全國開行總數(shù)的8.7%，創(chuàng)歷史新高。目前新疆中歐班列開行線路已達(dá)23條，通達(dá)19個國家26個城市，形成了疆內(nèi)多點始發(fā)、多地運行、多點到達(dá)的運輸格局。

　　目送班列從集結(jié)中心駛出后，陳毅回到辦公室，準(zhǔn)備下一列班列的發(fā)運材料。辦公室樓下就是聯(lián)辦大廳，2020年以來，鐵路、海關(guān)等部門在聯(lián)辦大廳內(nèi)聯(lián)合辦公，客戶實現(xiàn)了“一站式”辦理業(yè)務(wù)。

　　在鐵路貨運受理窗口，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊鐵路物流中心烏魯木齊西營業(yè)部貨裝值班員程亞旭和同事們忙著受理運單、制單、錄入系統(tǒng)。

　　接過陳毅遞來的一沓運單，程亞旭仔細(xì)審核，準(zhǔn)確無誤后快速蓋章。“借助95306平臺，我們24小時不間斷辦理業(yè)務(wù)，大幅壓縮列車停留時間。”她說，現(xiàn)在貨物抵達(dá)烏魯木齊國際陸港區(qū)后，一般24小時內(nèi)就能完成手續(xù)辦理和班列裝車工作，而以前這個過程需要3天至5天。

　　2個小時左右，陳毅辦理完畢一列中歐班列的發(fā)運業(yè)務(wù)，此班列就可以開行了?！案鳝h(huán)節(jié)效率都很高，現(xiàn)在一天比以前能多辦理1列至2列班列業(yè)務(wù)?！彼f。

　　更便捷的是，借助海關(guān)推行的數(shù)字口岸建設(shè)和通關(guān)一體化申報，中歐班列在烏魯木齊國際陸港區(qū)便能完成貨物查驗、報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，大大縮減班列的停留作業(yè)時間，班列實現(xiàn)快進(jìn)快出。

　　辦結(jié)手續(xù)的班列從集結(jié)中心駛出，它們大多有個統(tǒng)一的名稱——“天山號”班列。去年12月，全疆中歐班列統(tǒng)一發(fā)運平臺“天山號”班列由新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司建立，成為中歐班列以及新疆對外開放的重要名片。

　　“新疆有了自己的品牌專列，我們干起活來勁更足?！毙陆畤H陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司班列事業(yè)部總經(jīng)理鄭巍國說。

　　新疆國際陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司創(chuàng)新物流組織模式，全國多地的貨物在烏魯木齊集結(jié)并快進(jìn)快出。半年多時間，“天山號”班列從每周2列逐步增加至每周8列以上，實現(xiàn)了“天天班”的常態(tài)化開行。

　　“下一步將加大中亞班列的開行密度，并積極探索跨里海運輸通道以及歐洲線路等。”鄭巍國指著聯(lián)辦大廳內(nèi)中歐（中亞）班列運行線路示意圖說。